        CANTU' - &nbsp;Nel 2022 Lesiardo &egrave; un giovane esordiente semi-sconosciuto nei confini dell'enduro, che ha per&ograve; al suo debutto il Titolo Junior degli Assoluti d'Italia e il Trofeo Junior con la squadra dell'Italia in Maglia Azzurra alla Sei Giorni in Francia.  Morgan Lesiardo, la carriera e i risultati  Ventitreenne ex crossista comasco di Cant&ugrave; (CO) tra i pi&ugrave; promettenti giovani piloti del motocross italiano inserito prima nell'allora Team Italia nel 2014 e 2015, poi nel 2019-2020 nel Progetto Pata Talenti Azzurri FMI MX, Lesiardo nel 2016 &egrave; stato Campione Europeo Supercross 250 e nel 2017 Campione Europeo EMX 250. La prematura scomparsa della giovane mamma Samantha dopo una breve malattia lo colpiscono negli affetti pi&ugrave; cari. Morgan, reagisce e nel 2021 &egrave; pronto per una stagione 2021 da protagonista con il Team Honda di Giacomo Gariboldi ma in allenamento si danneggia i legamenti del polso destro rimanendo fermo sette mesi. In questo forzato stop, Lesiardo decide di lasciare il cross, per affrontare il 2022 con i galloni di debuttante tra gli Junior degli Assoluti d'Italia e del Mondiale nel team Sherco-CH Racing di Fabrizio Azzalin. Dopo altri ex crossisti passati con successo all'enduro ora ci sei anche tu che al tuo debutto nel 2022 hai vinto subito il titolo Junior agli Assoluti d'Italia e il Trofeo Junior alla Sei Giorni con la squadra dell'Italia.&ldquo;Sinceramente non sapevo cosa aspettarmi, non ero mai salito su una moto da enduro e partecipato a una gara effettuando solo dei primi test lo scorso inverne. Gara dopo gara e allenamenti i risultati ottenuti sono il frutto di un grande lavoro&rdquo;. Cosa ti sei lasciato alle spalle quando hai deciso di passare all'enduro con il Team Sherco CH-Racing di Fabrizio Azzalin?&ldquo;Ho capito che era arrivato il momento di voltare pagina e di iniziare qualcosa di nuovo. Il tutto grazie alla fiducia di Fabrizio Azzalin&rdquo;.  Dal motocross all'enduro, ecco le differenze  Quali sono state le maggiori difficolt&agrave; per adattarti alla guida nell'enduro rispetto al cross?&ldquo;Non &egrave; stato facile adattare la mia guida del cross all'enduro., o meglio, a volte &egrave; uguale a volte &egrave; completamente diverso. Abbiamo lavorato molto con i settaggi delle sospensioni grazie a PolTech per avere quel feeling necessario per sentirti cucito sulla moto&rdquo;. Che differenze hai trovato nel mondo e nel paddock dell'enduro rispetto al cross?&ldquo;Credo che non ci siano molte differenze. Paddock A per i team ufficiali, Paddock B per i team privati e camper dei piloti. L'unica differenza che ho trovato sono state le strutture dei team; nel cross camion officina e tende pi&ugrave; grandi, immagine molto curata. Nell&rsquo;enduro eccelle il lavoro di squadra tra meccanici a un controllo orario e al paddock&rdquo;. Come affronti le gare? Nel senso se nel cross non c'&egrave; il problema di percorrere a piedi le speciali, mentre nell'enduro c'&egrave; parecchio da camminare.&ldquo;La preparazione 2021 &egrave; iniziata novembre partendo da zero. Siamo andati in Francia, Spagna per alcune settimane di allenamenti anche con Christophe Nambotin della Sherco. Azzalin mi ha sempre consigliato su come cercare di imparare in un 2022 di rodaggio con l&rsquo;obiettivo di migliorami nel 2023&rdquo;. Quali solo le speciali che ti piacciono maggiormente e dove devi sai che devi crescere?&ldquo;Non ho ancora una tipologia di speciale preferita. Solitamente nelle pi&ugrave; lente e tecniche vado meglio, mentre pu&ograve; sembrare strano, nel 2022 ho faticato pi&ugrave; nei Cross Test&rdquo;.  "Con Rinaldi e Spanu abbiamo gestito bene la gara"  Pi&ugrave; impegnativi gli Assoluti d'Italia, il Mondiale EnduroGP o la Sei Giorni?&ldquo;Direi che il Mondiale EnduroGP &egrave; stato il campionato pi&ugrave; impegnativo e faticoso&rdquo;. Quando ti hanno detto che avresti rappresentato l'Italia alla Sei giorni nel Trofeo Junior cosa ha pensato e come hai affrontato la gara con gli altri piloti della nazionale in Maglia Azzurra?&ldquo;Sicuramente una grande emozione. Mi era gi&agrave; capitato nel cross di vestire la Maglia Azzurra, ma nell'enduro, alla mia stagione ha avuto un gusto molto particolare. Insieme a Rinaldi e Spanu abbiamo gestito bene la gara e gi&agrave; dopo il primo giorno da leader della classifica Junior giorno per giorno abbiamo impostato la tattica migliore con i tecnici FMI&rdquo;. Gi&agrave; ma in squadra con te alla Sei Giorni ti sei trovato soprattutto Enrico Rinaldi che &egrave; stato anche il tuo maggior avversario negli Assoluti Junior e nel Mondiale Junior EJ2.&ldquo;Alla Sei Giorni bisogna lasciare ogni aspirazione personale e correre esclusivamente per il risultato di squadra rispetto agli Assoluti e al Mondiale. &Egrave; stata poi un'emozione unica vincere e alzare al cielo il Trofeo Junior bissando il titolo iridiato vinto nel 2021&rdquo;. Cosa ti piace di pi&ugrave; nell'enduro e cosa di meno?&ldquo;Mi piace il fatto che devi essere un tutt'uno con la moto, impari a lavorare nello sviluppo e nella scelta dei set-up, capisci e apprendi molto di pi&ugrave; rispetto al cross anche nel tuo rapporto di lavoro con i meccanici. Unico neo? Certi Enduro Test troppo lunghi dove devi camminare anche per 3 ore&rdquo;. Il suo pilota preferito? Un italiano  Se nel cross c'&egrave; il confronto diretto con i tuoi avversari, nell'enduro &egrave; il cronometro a sentenziare i risultati con i transponder che non mentono mai sui tuoi tempi.&ldquo;La rivalit&agrave; nell&rsquo;enduro &egrave; diversa rispetto al cross. Quando per&ograve; vedi che il tuo tempo dopo una speciale &egrave; buono &egrave; molto appagante come se avessi vinto una manche di cross&rdquo;. Al termine di ogni giornata di gara come analizzi la tua prova in caso di vittoria o sconfitta?&ldquo;Cerco sempre di vedere ci&ograve; che ha funzionato bene e cosa pu&ograve; essere andato male. Metto insieme ci&ograve; che &egrave; positivo per affrontare la seconda giornata oppure la prossima gara. Mi piace analizzare la gara anche vedendo i video di altri piloti per capire traiettorie e tecniche di guida&rdquo;. Nel 2022 ha corso con la Sherco 300 SE Factory 2T. Come mai questa scelta? Questione di feeling, tecnica o strategia Sherco? Nel 2023 userai la stessa moto?&ldquo;Ho iniziato con la 300 4T perch&eacute; &egrave; una moto molto semplice da utilizzare con un motore progressivo e maneggevolezza. Dopo la convocazione per la Sei Giorni abbiamo optato di gareggiare con la 300 2T con concludere poi il 2022 con la stessa moto. La 300 2T ha un po&rsquo; pi&ugrave; di motore che ha migliorato anche il feeling di guida. Ecco perch&eacute; sar&agrave; la mia moto del 2023&rdquo;. Chi &egrave; il tuo pilota preferito?&ldquo;Verona e Holcombe dai quali cerco di imparare anche i minimi dettagli della loro tecnica di guida. Hamish MacDonald guida come loro ed averlo come compagno di squadra &egrave; stato un bel punto di riferimento&rdquo;.  La vittoria dedicata alla mamma  Insomma dopo Alex Salvini, Davide Guarneri, Matteo Cavallo, Samuele Bernardini, Zach Pichon, ora tocca a te importi nell'enduro. &ldquo;Nel 2023 spero di esprimermi al meglio; so cosa mi aspetta, ho pi&ugrave; esperienza nel preparare la moto e come allenarmi. Voglio usare tutti i fattori positivi del 2022 per cercare di migliorare al massimo. A dicembre mi fermer&ograve; tre settimane per iniziare la preparazione fisica subito ai primi di gennaio tra palestra e moto. Gennaio e febbraio, saranno due mesi intensi per arrivare al top dell&rsquo;apertura degli Assoluti d&rsquo;Italia e del Mondiale&rdquo;. &nbsp; &nbsp;&nbsp; Una dedica speciale per il titolo italiano Junior e il Trofeo Junior alla Sei Giorni.&ldquo;Le dedico a mia mamma Samantha che ci ha purtroppo lasciato due anni fa. Nei miei momenti pi&ugrave; difficili mi ha sempre insegnato a non mollare mai&rdquo;.           

L'enduro italiano ha un nuovo leader con una crapa dura come le pietre delle colline della Brianza che sono la sua terra.&nbsp;

Trofeo Junior Sei Giorni, intervista al vincitore Morgan Lesiardo

        Comunque sia finita, la 96&ordf; Sei Giorni Enduro in Francia &egrave; stata sicuramente una delle pi&ugrave; belle, combattute, incerte e ricche di colpi di scena, con organizzazione perfetta e percorsi bellissimi tra le alture montane del Massiccio Centrale dell&rsquo;Occitania. Facciamo un giro dietro alle quinte di questa Sei Giorni FIM Enduro in Francia.  Il Presidente FMI Copioli d&agrave; la carica alla Maglia Azzurra  Giovanni Copioli non &egrave; solo il Presidente FMI, ma soprattutto grande appassionato di enduro e tifoso dell&rsquo;Italia seguendo nuovamente tutta la Sei Giorni dei dieci piloti in Maglia Azzurra con record di 12 presenze per Oldrati, 8 Salvini, 7 Verona, 3 Spanu, 2 Cristino, Rinaldi, Colorio. Tre gli azzurri al debutto: Bernardini, Lesiardo, Bernini.  Alex Salvini quale futuro nel 2023?  Concentrato al massimo nella sua nona Sei Giorni con la squadra del Trofeo Mondiale in Maglia Azzurra, rumors del paddock vorrebbero per Alex Salvini un interessamento della Fantic non solo per l&rsquo;Enduro. Altre voci vedrebbero per Salvini due alternative; una un probabile impegno anche nei Rally, l&rsquo;altra un&rsquo;eventuale collaborazione con Fantic come collaudatore dei modelli 4T.  &nbsp; Dream team 11 volte iridato tra i Club  Pubblico francese in delirio al passaggio della squadra di Club composta da Antoine Meo (5 titoli), Christophe Nambotin (3 titoli), Pela Renet (2 titoli, 1 in MX3). Meo ha corso con una Kawasaki C1 stranamente sponsorizzata &ldquo;Ducati Esprit&rdquo; con voci del paddock che lo vorrebbero tester del progetto Ducati MXGP e EnduroGP.  KTM, &egrave; sempre record insieme a Husqvarna  Delle 541 moto partenti, la KTM ha riaffermato la propria leadership che dura ormai da un 21 anni nel confronto con le altre marche con ben 181 moto al via. Queste le altre marche: Husqvarna 112, Sherco 61, GASGAS 48, Beta 42, Yamaha 24, Honda e Fantic 22, Rieju 19, TM 11, Kawasaki 1.  Cronometristi Made in Italy  Lo Staff Crono FMI guidato da Fabio Di Meo impegnato da 20 anni nelle gare tricolori e nel 2021 alla Sei Giorni in Italia ha effettuato con 15 addetti il servizio cronometraggio affiancato da altri 12 crono francesi.  &nbsp; Nel Mondiale Enduro Estremo passa al comando Manuel Lettenbichler  Doppia trasferta oltre Oceano in agosto per il Campionato Mondiale Enduro Estremo AKnockout a Sequatchie. Successivamente in Canada la Red Bull Outliers il 27-28. Al suo debutto nel Campionato del Mondo Enduro Estremo, il canadese Trystan Hart si &egrave; imposto alla TKO. Hart ha preceduto Lettenbichler (Ger-KTM) e Roman (Spa-Sherco) con questa classifica iridata: Roman punti 88, Lettenbichler 87, Jarvis (Gbr-Husqvarna). Nella gara canadese, disputata a Calgary, vittoria di Lettenbichler davanti a Hart e Roman. Il tedesco della KTM &egrave; cos&igrave; passato al comando della classifica di campionato rendendo ancora pi&ugrave; incerta l'ultima prova alla Hixpania del 7 ottobre con questa classifica: Lettenbichler punti 107, Roman 103, Jarvis 82.  Moto dei piloti USA troppo rumorose  Durante le verifiche tecniche una ventina praticamente di moto dei piloti Usa si sono sottoposte ad almeno cinque/sei controlli fonometrici per ridurre per l&rsquo;eccessivo rumore oltre i 118/120 decibel. Sono cos&igrave; stati modificato gli interni degli scarichi perch&eacute; nelle gare Usa la prova fonometrica &egrave; effettuata con motore al minimo, mentre nella EnduroGP e Sei Giorni a gas spalancato e il rumore non deve essere superiore a 112 decibel pi&ugrave; altri 2 di tolleranza massima. Assistenze record per lo stesso Team di Salvini  Oltre all&rsquo;assistenza di Alex Salvini, degli inglesi Harry Edmondson e Jed Etchells, dei Trofei Mondiale e Junior del Cile, il Team JET-Zanardo ha seguito con il proprio staff di 14 meccanici e addetti, 39 piloti di 9 nazioni tra italiani, brasiliani, giapponesi, australiani, Sud America, Nuova Zelanda. &nbsp; Percorso e speciali  Circa 1300 i km. del percorso di questa Sei Giorni, articolati sempre in un giro a giornata tra i 260/280 km. 13 le differenti speciali, tutte da un minimo di 5 Km a 7.5 km. Il Day1 e Day2 sono state disputati 5 Cross Test. 3 Cross Test e 2 Enduro Test nel Day3 e Day4. Nel Day5, 1 solo Enduro Test e 4 Cross Test. Sabato la prova finale di Cross tracciata all&rsquo;interno del paddock. Lucchetti sulle moto in Parco Chiuso  Per scoraggiare eventuali furti di moto l&rsquo;organizzazione ha previsto l&rsquo;applicazione di un lucchetto da parte dei piloti sulle proprie moto. Prima del via sono comunque state rubate in zona paddock otto moto di appassionati.  Resiste il record di partenti del 2021 in Italia  Questi i partenti delle ultime Sei Giorni: 2013 Sardegna 620, 2014 Argentina 347; 2015 Slovacchia e 2016 Spagna 546, 2017 Francia 546, 2018 Cile 437, 2019 Portogallo 508, 2021 Italia 634, 2022 Francia 541. &nbsp;  L'Argentina organizzer&agrave; la sei giorni nel 2023  Dopo quasi cinque anni di pausa, la FIM ISDE torner&agrave; in Sud America. San Juan, in Argentina, dar&agrave; il benvenuto alla gara motociclistica fuoristrada pi&ugrave; antica del mondo nel 2023 dopo averla ospitata l&rsquo;ultima volta nel 2014.Sar&agrave; sicuramente una gara spettacolare grazie all&rsquo;incredibile paesaggio naturale di questa terra, ai numerosi appassionati di Enduro presenti in regione e all&rsquo;eccezionale comitato organizzatore.&Egrave; in fase di elaborazione il percorso che sar&agrave; completamente nuovo, il che significa che coloro che hanno gareggiato nel 2014 si troveranno davanti nuovi terreni e percorsi. Anche il paddock sar&agrave; situato in una nuova location.La gara si svolger&agrave; all&rsquo;inizio di novembre 2023, garantendo le temperature ottimali per la gara. Le date esatte e ulteriori dettagli saranno forniti prossimamente.  I numeri dei partecipanti  22 squadre in gara nel Trofeo Mondiale con un totale di 88 piloti, 16 Junior con 48, 8 nella Woman con 24, 127 i Club con 381 con un totale 541 di piloti. Pilori per nazioni: 41 Italia, 114 Francia, 6 Svizzera e Austria, 10 Svezia, 16 Belgio, 22 Rep. Ceca, 8 Rep. Slovacchia, 4 Estonia, 14 Finlandia, 2 Israele, 4 Polonia , 7 Lituania, 40 Germania, 36 Spagna, 46 Gran Bretagna, 20 Olanda, 1 Norvegia, 10 Portogallo e Svezia, 7 Grecia, 11 Australia, 12 Nuova Zelanda, 6 Canada, 31 Stati Uniti, 4 Giappone, 10 Venezuela, 29 Messico, 11 Cile, 3 Sud Africa.  Sei giorni resta sempre un affare  L&rsquo;iscrizione di 900 &euro; a pilota delle 22 squadre del Trofeo Mondiale, 16 Trofeo Junior, 750 &euro; degli 9 Trofeo Woman, 900 &euro; sempre a pilota per i 133 Club, sono stati incassati prima del via circa 506.250mila &euro;. L&rsquo;organizzazione francese ha comunque dovuto versare alla FIM circa il 13% &euro; di diritti. Sempre nelle casse FIM sono entrati anche circa 130/135mila &euro; per i 300 &euro; della Licenza Internazionale "One Event" conteggiata su 400/450 piloti in in quanto non meno di 124 piloti l&rsquo;hanno gi&agrave; per partecipare al Mondiale EnduroGP 2022.       

Una Sei Giorni comprendente ben 13 differenti speciali, tutte comprese tra i 5 e i 7 km, ha finalmente visto vincere i grandi protagonisti degli ultimi sette anni del Mondiale EnduroGP

Dietro le quinte della Sei Giorni Enduro 2022 in Francia

Sono numerose le novit&agrave; riguardanti i movimenti dei piloti per il 2018. Alex Salvini correr&agrave; con il Team Jolly-Zanardo in sella all&rsquo;Husqvarna FE 350/450 nella formazione di Franco Mayr che nel 2013 lo port&ograve; con la HM-Honda alla conquista del Mondiale della E2.&nbsp;&nbsp; Futuro in TM da confermare per il vice iridato 2017 della EJ Davide Soreca, che dovrebbe essere con la 300 2T pesarese in quanto compir&agrave; 23 anni il 6 giugno, mentre Andrea Verona correr&agrave; nella EJ con la 250 4T.&nbsp;&nbsp; Giacomo Redondi avr&agrave; a disposizione una Honda-RedMoto 450RX Enduro gestita da un team privato per gli Assoluti d&rsquo;Italia e i GP Trentino a Pietramurata e Italia a Edolo, mentre nei restanti weekend liberi, parteciper&agrave; al campionato statunitense Worcs con una KTM 4T di una squadra privata USA.&nbsp;&nbsp; E Manuel Monni? Ha interrotto consensualmente in anticipo di un anno l&rsquo;accordo che aveva con la TM, passando alla Suzuki-Valenti del Team Lunigiana di Gianni Belloni che dovrebbe schierare anche Oscar Balletti.&nbsp;&nbsp; Libero dall&rsquo;Husqvarna, Christophe Charlier &egrave; passato alla Beta per la E2 e avr&agrave; come compagno di squadra il campione EnduroGP 2017, Steve Holcombe in E3. Mathias Bellino si &egrave; accordato Yves Rodes, proprietario del Team Euroboost France nonch&eacute; importatore di Honda-RedMoto per la E2.&nbsp;&nbsp; &nbsp; FERMENTO - Grandi manovre in Gas Gas con tante novit&agrave;; prima il sorprendente ingaggio del pluricampione Giovanni Sala come team manager, poi l&rsquo;arrivo di Christophe Nambotin assieme a Antoine Basset per la E3 e a dicembre quello di Dany McCanney per la E2.&nbsp;&nbsp; E Honda-RedMoto World Enduro Team? Stop alla squadra interna, formazione affidata invece a Matteo Boffelli che ha spostato tutta la struttura nella propria sede di San Pellegrino scegliendo tre piloti: Davide Guarneri (E1), Thomas Oldrati (E2), Emanuele Facchetti (EJ).&nbsp;&nbsp; Il cambio di classi con il ritorno alla E1, E2, E3 ha visto Matthew Phillips fare retromarcia, con il rinnovo dell&rsquo;accordo con la Sherco del Team CH-Racing di Fabrizio Azzalin che potr&agrave; contare anche su tre giovani tra cui Jack Edmondson, iridato EY 2016. Yamaha-Outisider &egrave; stata tra le prime squadre a riconfermare i propri piloti: Jamie McCanney in E1 e Loic Larrieu in E2.&nbsp;&nbsp; Con il Team Beta-Boano vi saranno l&rsquo;iridiato EJ 2017 Brad Freeman che passer&agrave; alla E1 con la 250 2T, Matteo Cavallo in EJ sempre con la 300 2T, Deny Philippaerts in E2 agli Assoluti in 250 2T, mentre con la nuova 125 2T far&agrave; il suo debutto in EY il giovane Igor Brunengo. Presente al Mondiale fin dal 1990, il Team Farioli non effettuer&agrave; pi&ugrave; assistenza ai vari clienti KTM presenti ai GP limitando il proprio impegno agli Assoluti d&rsquo;Italia con Rudy Moroni, Matteo Pavoni, Manolo Morettini e altri piloti.&nbsp;&nbsp; Quanto agli ufficiali KTM e Husqvarna, gareggeranno nelle gare World Enduro Super Series con una probabile presenza a fine giugno soltanto al GP Trentino di Pietramurata che si disputer&agrave; al sabato su una sola giornata di gara.  &nbsp; 

Grandi acquisti per quanto riguarda&nbsp;i piloti mentre Sala sar&agrave; team manager. Salvini va all&rsquo;Husqvarna, Redondi negli States &nbsp;

Mondiale Enduro: Gas Gas attivissima

Sin da giovane Dario Agrati ha fatto dell&rsquo;enduro la sua vita. Prima pilota amatoriale e poi giornalista e fotografo del mondo delle due ruote, nel marzo 1977 scrive il primo reportage per il settimanale Motosprint. Dopo due anni di pratica seguendo i campionati italiani cadetti e junior di enduro e motocross, e alcuni servizi all&#39;estero sui giovani dell&#39;enduro italiano, dal 1979 &egrave; l&#39;inviato all&rsquo;enduro nazionale e internazionale per Motosprint.  A 40 anni dal suo primo pezzo Dario Agrati, che molti definiscono &ldquo;l&rsquo;uomo dell&rsquo;enduro&rdquo;, ha festeggiato i suoi quattro decenni di passione per il fuoristrada mercoled&igrave; 8 novembre con una serata speciale alla Rinascente di Piazza Duomo a Milano.  L&rsquo;Enduro in centro citt&agrave; - Un evento speciale, che ha portato per la prima volta l&rsquo;enduro fuori dal suo abituale contesto, in una location suggestiva, elegante e raffinata, in contrasto con un&rsquo;accattivante esposizione di tre moto &ldquo;sporche di fango&rdquo; protagoniste di questa stagione: la Honda CRF 250R Enduro del vice campione mondiale Davide Soreca, l&rsquo;Husqvarna TE 300 2T del Campione Italiano Thomas Oldrati e la KTM 300 EXC del pluricampione mondiale Christophe Nambotin.  Davanti ad un pubblico appassionato Dario ha presentato la 27esima edizione del suo libro, Off Road Champions, inaugurando anche la mostra fotografica &ldquo;1977 &gt; 2017. 40 anni di passione&rdquo;: 40 scatti che raccontano l&rsquo;enduro di ieri e di oggi &ldquo;Perch&eacute; non c&rsquo;&egrave; modo pi&ugrave; bello di raccontare la propria passione se non attraverso una fotografia&rdquo;.  I piloti &ndash; Alla serata sono stati presenti numerosi personaggi del mondo del motociclismo, campioni del mondo, team manager, piloti di ieri e di oggi come Thomas Oldrati, Davide Guarneri, Brad Freeman, Matteo Cavallo,&nbsp;Deny Philippaerts,&nbsp;Giovanni Sala, Andrea Verona, Brad Freeman e tanti altri.  Anche il nove volte Campione del Mondo di Motocross Tony Cairoli ha voluto salutare Dario Agrati.&nbsp;  La mostra fotografica e le moto in esposizione sono state in Rinascente, per tutta la settimana di EICMA.  &nbsp;&ldquo;Voglio prima di tutto ringraziare Rinascente e Tommaso Radice per questa bellissima opportunit&agrave;&rdquo;, ha detto Dario Agrati. &ldquo;Aver celebrato insieme ai piloti, ai colleghi e al pubblico il mio 27esimo libro e i miei 40 anni nell&rsquo;enduro &egrave; un&rsquo;emozione forte. &Egrave; una storia fatta di passione, condivisione e dedizione: per me &egrave; sempre stato importante raccontare le gare, le sfide, le vicende di quelli che per me sono non solo semplici piloti, ma grandi eroi, e far conoscere a tutto il mondo le loro imprese attraverso le mie foto&rdquo;.  Un libro per l&rsquo;Enduro - Il volume, giunto alla sua 27esima edizione, sar&agrave; disponibile da fine novembre: 232 pagine con immagini inedite e testi in italiano e inglese che raccontano i momenti salienti del Campionato Mondiale EnduroGP, dei Campionati Assoluti Italia, della Sei Giorni, dei protagonisti della stagione e i campioni. 

Nella settimana di EICMA, anche Tony Cairoli ha festeggiato l&#39;importante traguardo del giornalista-fotografo che ha iniziato la sua carriera scrivendo per Motosprint

Dario Agrati: 40 anni di off-road

Sabato 27 e domenica 28 maggio si disputer&agrave; il GP d&rsquo;Italia Enduro 3570.it Citt&agrave; di Spoleto valido come terza prova del Campionato del Mondo EnduroGP 2017. Il GP d&rsquo;Italia Enduro 2017 sar&agrave; dunque la gara pi&ugrave; attesa, voluta, cercata, gi&agrave; preparata nei mimimi particolari dal Moto Club Spoleto dopo la splendida edizione del round dei Campionati Assoluti d&rsquo;Italia organizzati nel 2015 nella cittadina umbra. Un&#39;evento ricco di storia e significati per tutto il circus del Campionato Mondiale, per i suoi piloti e per gli appassionati. Il GP d&rsquo;Italia Enduro si materializzer&agrave; a Spoleto (PG), per transitare da luoghi destinati ad entrare nella storia dell&#39;enduro &quot;Made in Italy&quot;, proprio nell&#39;anno del dopo terremoto che ha colpito questa zona del Centro Italia nell&rsquo;agosto 2016. Anche per il Mondiale Enduro il GP d&rsquo;Italia &egrave; un riabbracciarsi con aspre mulattiere e passaggi difficoltosi e spettacolari come saranno tutte le tre differenti prove speciali: Enduro Test, Cross, Test, Extreme Test, oltre alla speciale prologo della serata di venerd&igrave; tracciata all&rsquo;interno dello Stadio che sar&agrave; disputata prima dell&rsquo;arrivo delle moto al parco chiuso.    ORGANIZZAZIONE &ldquo;MONDIALE&rdquo; - &ldquo;Gi&agrave; da oltre ani anno stiamo lavorando per questo GP d&rsquo;Italia 2017 di Spoleto confermando l&rsquo;impegno del Moto Club Spoleto nell&rsquo;organizzare una gara &quot;mondiale&quot; in grado di richiamare piloti da tutto il mondo e dai quattro continenti della terra &ndash; spiega Daniele Cesaretti, presidente del M.C. Spoleto - spero in un risultato positivo per i piloti italiani anche se per tutti noi del Moto Club Spoleto e per il nostro pilota Tommaso Montanari. La vittoria pi&ugrave; bella l&rsquo;abbiamo gi&agrave; ottenuta nel poter organizzare con la collaborazione di tutti i Comuni interessati, e dai vari Enti quella che potremmo definire una super gara che il nostro staff tecnico sta ancora definendo. Il nostro staff comprender&agrave; circa trecento persone addetti ai vari servizi, oltre alle varie Forze dell&#39;Ordine, volontari della Protezione Civile e altri ancora, tutti insieme per assicurare il perfetto svolgimento della gara&quot;.  Speranze, motivazioni, consapevolezza d&rsquo;essere tra i migliori sei piloti della classifica del Campionato Mondiale Enduro. Questo lo stato d&rsquo;animo di Giacomo Redondi (Honda-RedMoto), miglior pilota italiano della nuova classe EnduroGP e dei giovani Davide Soreca (Honda-RedMoto) e Andrea Verona (TM), questi ultimi al comando delle classi EJ ed EY, alla vigilia del GP d&rsquo;Italia Enduro 3570.it Citt&agrave; di Spoleto che prender&agrave; il via venerd&igrave; 26 maggio con la disputa della speciale prologo in programma dalle 18.00 presso lo Stadio di Calcio di Spoleto.  REDONDI E SALVINI PUNTE DI DIAMENTE AZZURRE IN ENDUOGP - Insieme a Redondi nella EnduroGP &egrave; atteso a una grande prova l&rsquo;iridato E2 del 2013 Alex Salvini (Beta) che rientrer&agrave; alle gare da un infortunio alla spalla destra patito nel precedente GP di Spagna. Altro pilota della &ldquo;pattuglia tricolore&rdquo; da seguire nella EnduroGP, sar&agrave; Deny Philippaerts (Beta-Boano). Da segnalare purtroppo l&rsquo;assenza per la frattura della clavicola destra del ternano Tommaso Montanari (Beta-Boano). &ldquo;Pilota del Moto Club Spoleto che abita a una ventina di chilometri dalla citt&agrave; umbra, Montanari ha sperato fino all&rsquo;ultimo di poter essere al via di questa gara di casa ma alla fine ha dovuto arrendersi all&rsquo;evidenza dell&rsquo;impossibilit&agrave; di gareggiare. Redondi, Salvini e Philippaerts dovranno fare i conti con un agguerrito gruppo di avversari capitanati dall&rsquo;australiano Matthew Phillips (Sherco), iridato 2016 delle classi E2 ed EnduroGP e attualmente leader della EnduroGP. Tra i sicuri avversari di Phillips figurano l&rsquo;inglese Steve Holcombe (Beta), il finlandese Antti Helsten (Husqvarna), i due francesi Loic Larrieu (Yamaha 450 4T) e Christophe Nambotin (KTM).  ENDURO2 TUTTI CONTRO REMES - Nella classe Enduro2 &egrave; il finlandese Eero Remes (TM) ad indossare le vesti di favorito. Due volte iridato nelle ultime due stagioni con la pesarese TM 250 4T e vincitore di tre delle quattro giornate di gara disputate fino a ora, Remes ha gi&agrave; dimostrato di essere un pilota polivalente, in grado di essere velocissimo e aggressivo su ogni tipo di terreno e prova speciale. Nel GP d&rsquo;Italia Enduro 3570.it di Spoleto, Remes dovr&agrave; sicuramente vedersela con il giovane spagnolo Josep Garcia (KTM), l&rsquo;inglese Jamie McCanney (Yamaha) e l&rsquo;austriaco Raucheneker (Husqvarna). Obiettivo &ldquo;Top Five&rdquo; per il bergamasco Thomas Oldrati (Husqvarna), ora ottavo nella classifica provvisoria di questa classe, mentre sono attesi a riscattare la sfortuna patita nei precedenti due GP di Finlandia e Spagna, Manuel Monni (TM) e Davide Soreca (Honda-RedMoto). Stesso discorso per gli altri due azzurri Rudy Moroni (KTM) e Gianluca Martini (Suzuki-Valenti).  EJ, DAVIDE SORECA ALL&rsquo;ATTACCO - Occhi puntati nella EJ sul pilota di Bordighera, Davide Soreca (Honda-RedMoto) primo in classifica con l&rsquo;obiettivo di confermare la propria leadership in questa classe davanti agli inseguitori Persson (Yamaha) e Mirabet (Sherco). Tra gli avversari pi&ugrave; temibili di Soreca, figura soprattutto l&rsquo;inglese Freeman (Beta-Boano), mentre ci si attende una buona prova dal piemontese Matteo Cavallo (Beta-Boano) vincitore della classifica assoluta nell&rsquo;ultima prova dei Campionati Assoluti d&rsquo;Italia di aprile a Viverone.  EY. ANDREA VERONA SPERANZA AZZURRA - Nella EY 125 2T riservata ai giovani &ldquo;Under 21&rdquo; &egrave; il vicentino Andrea Verona (TM) a far sperare gli appassionati dell&rsquo;enduro italiano. Verona, infatti, ha vinto tutte le giornate di gara disputate in Finlandia e Spagna, confermando le proprie aspirazioni di puntare veramente in alto quest&rsquo;anno.  WEEK-END RICCO - l programma del Gran Premio d&rsquo;Italia 3570.it Citt&agrave; di Spoleto non &egrave; solo legato al Mondiale perch&eacute; a tutti i licenziati FMI &egrave; stato riservato il trofeo MBE Enduro World, una vera a propria gara nazionale di enduro con la differenza, rispetto al Mondiale, di essere disputata su 2 giri anzich&eacute; 3 per un totale di due gare da correre sabato 27 e domenica 28. L&rsquo;Arena sar&agrave; aperta tutti i giorni, dal pomeriggio, per spettacoli di cabaret cui si potr&agrave; assistere pagando un biglietto dal prezzo fisso e basso, voluto per consentire a tutti di partecipare e allo stesso tempo all&rsquo;organizzazione di recuperare, almeno in parte, le ingenti spese sostenute, mentre sabato sera uno spettacolo pirotecnico illuminer&agrave; il cielo sopra la Chiesa di San Pietro &nbsp; Programma Ufficiale&nbsp; &nbsp; Mercoled&igrave; 24 maggio Ore 15.00 Apertura area Paddock Gioved&igrave; 25 maggio Ore 9.00 Apertura area paddock&nbsp; Ore 10.30 Apertura area expo Ore 14.00 Apertura Headquarters Ore 14.00 Apertura area Training 0re 14.00 Apertura sala Stampa Ore 18.00 Chiusura area Training Ore 18.00 Meeting organizzatori e Race Director &nbsp; Ore 19.00 Aperitivo di benvenuto area paddock Hospitality MCS1921 Venerd&igrave; 26 maggio Ore 9.00 1st Race Direction Meeting Ore 11.00 Apertura controlli amministrativi Ore 11.30 Apertura controlli tecnici e amministrativi Ore 14.00 Chiusura controlli tecnici e amministrativi Ore 14.30 2nd Race Direction Meeting Ore 16.00 Briefing Piloti Ore 18.00 Super Test (Stadio comunale BPS Arena) Ore 21.00 Fine super test&nbsp; Ore 21.30 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Ore 22.00 Alvaro Vitali e Stefania Corona in&rdquo; Puzzle Sound &ldquo;(Stadio comunale BPS Arena) Ore 22.30 Gianni Cinelli Live Show Ganjaman (Stadio comunale BPS Arena) Ore 23.00 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Sabato 27 maggio Ore 9.00 Partenza gara 1 Ore 10.00 Apertura area Expo Ore 11.00 Apertura KTM Baby Motor Park Ore 16.00 Circa Super test Fine gara 1 (Stadio Bps Arena diretta Tv) Ore 17.00 Premiazioni gara 1 (Stadio Bps Arena) Ore 17.15 3rd Race Direction Meeting Ore 19.00 Radio Pinky &nbsp;(Stadio Bps Arena) Ore 19.30 Spettacolo Hip Hop (Stadio Bps Arena) Ore 21.00 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Ore 22.00 Dario Ballantini Live Show (Stadio comunale BPS Arena) Ore 23.00 Spettacolo Free Style Motocross Daboot (Stadio comunale BPS Arena) Ore 23.50 Spettacolo Pirotecnico (Paddock) Domenica 28 maggio Ore 9.00 Partenza gara 2 Ore 10.00 Apertura area expo Ore 10.30 Apertura KTM Baby Motor Park Ore 16.00 Circa Super test Fine gara 1 (Stadio Bps Arena diretta Tv) Ore 17.30 Premiazioni Gara 2  CLASSIFICHE DI CAMPIONATO DOPO I PRIMI DUE GP DI FINLANDIA E SPAGNA&nbsp; Classe EnduroGP: 1. Phillips (Aus-Sherco), punti 88; 2. Holcombe (GBR-Beta), 80; 3. Hellsten (Fin-Husqvarna), 74; 4, Larrieu (Fra-Yamaha), 61; 5. Nambotin (Fra-KTM), 55; 6. Redondi (Ita-Honda-RedMoto), 53; 7. Watson (GBR-KTM), 51; 8. Charlier (Fra-Husqvarna), 50; 9. Tarkkala (Fin-Beta), 38; 10. Guerrero (Spa-Yamaha), 36; 11. Philippaerts (Ita-Beta-Boano), 35; 14. Salvini (Ita-Beta), 20.&nbsp; Classe Enduro2: 1. Remes (Fin-TM), punti 95 ; 2. Garcia (Spa-KTM), 79; 3. McCanney &nbsp;J. (GBR-Yamaha), 75; 4. Raucheneker (Aut-Husqvarna), 67; 5. Stigell (Fin-Husqvarna), 62; 6. Sanders (Aus-KTM), 52; 7. McCanney D. (GBR-Husqvarna), 49; 8. Oldrati (Ita-Husqvarna), 45; 9. Barragan (Spa-Gas Gas), 39; 10. Guarneri (Ita-Honda-RedMoto), 38; 15. Monni (Ita-TM), 23; 17. Moroni (Ita-KTM), 18; 20. Martini (Ita-Suzuki-Valenti), 15. Classe EJ: 1. Soreca (Ita-Honda-RedMoto), punti 89; 2. Persson (Ewe-Yamaha), 77; 3. Mirabet (Spa-Sherco), 66; 4. Hanninen (Fin-Husqvarna), 57; 5. Pohjola (Fin-Husqvarna), 50; 6. Freeman (GBR-Beta), 47; 7. Olenius (Fin-Honda-RedMoto), 43; 8. Cavallo (Ita-Beta), 38; 9. Olsen (Swe-KTM), 34; 10. Andersson (Swe-KTM), 32; 18. Spandre (Ita-Suzuki), 21; 24. Facchetti (Ita-TM), 12. Classe EY: 1. Verona (Ita-TM), punti 80; 2. Svard (Fin-Husqvarna), 73; 3. Haljala (Fin-Husqvarna), 47; 4. Barbosa (Chi-Husqvarna), Le Quere (Fra-TM), 42. 6. Iscla (Spa-KTM), Ahtila (Fin-KTM), 36; 8. Toukola (Fin-KTM), 34; 9. Tomas (Spa-Husqvarna), 32; 10. Kalle (Fin-Husqvarna), 28. 

Sbarca in Umbria l&rsquo;appuntamento iridato pi&ugrave; atteso dagli appassionati italiani della specialit&agrave; &nbsp;

Mondiale Enduro: tutto pronto a Spoleto per il 3570.it GP d&rsquo;Italia

Tutto &egrave; pronto per il debutto della stagione 2016 del mondiale Enduro che prende il via questo weekend e che per la prima volta si correr&agrave; in in Marocco ad Agadir. Altra novit&agrave;, ancora pi&ugrave; succulenta, &egrave; la presenza della&nbsp; nuova categoria EnduroGP che &egrave; di fatto una classifica assoluta delle classi E1, E2, E3, mentre dal 2017 diventer&agrave; una vera e propria classe e&nbsp; raggrupper&agrave; le moto 2T di 250 e 300cc e le 4T di 300, 350, 450 e 500 cc. Il mondiale avr&agrave; quindi, dall'anno prossimo, meno classi: la E1 (per le 2T 125 e le 4T 250) e la EnduroGP, oltre alla EJ "Under 23&rdquo; e la EY 125 2T &ldquo;Under 21&rdquo;.  Da tenere d'occhio il nostro Alex Salvini che dopo il titolo iridato della E2 vinto nel 2013 e i due secondi posti del 2014 e 2015, quest&rsquo;anno punta all'iride in sella alla&nbsp; Beta 430 RR. Attesi protagonisti anche Davide Guarneri,&nbsp; Christophe Nambotin, Mathias Bellino, Loic Larrieu, Robert Tailor, Cristobal Guerrero e il quattro volte idiridato Ivan Cervantes. Nella E3, i nostri Manuel Monni eThomas Oldrati se la vedranno soprattutto con Johnny Aubert.  La pista &egrave; lunga 58 km e si snoda intorno ad Agadir: i piloti dovranno percorrerla tre volte nei due giorni d gara, con un controllo orario situato nel paddock, che sar&agrave; nella Piazza Al-Amal di Agadir. L'enduro Test, vicino a Aourir, &egrave; molto insidioso e tecnico, mentre il Cross test sar&agrave; situato vicino allo stadio di Adrar. L'Xtreme Test dovrebbe offrire delle belle immagini: si svolger&agrave; infatti vicino alla Casbah Oufella, che guarda su Agadir e sull'Oceano. Fiammetta La Guidara

Per la prima volta si correr&agrave; in in Marocco, ad Agadir. Altra novit&agrave;, ancora pi&ugrave; succulenta, &egrave; la presenza della nuova categoria EnduroGP

Mondiale Enduro pronto allo start

La tappa del mondiale di enduro a Lumezzane ha portato all'assegnazione di due titoli, con Christophe Nambotin e Pela Renet (nella foto) incoronati rispettivamente campioni del mondo in Enduro 1 Enduro 2. La seconda giornata di gare a del GP d'Italia &egrave; stata caratterizzata dalle piogge torrenziali, dalle quali&nbsp; Nambotin e&nbsp; Renet hanno avuto i migliori risultati. Si &egrave; trovato ben a suo agio anche il nostro Alex Salvini, che ha replicato la vittoria della prima giornata, infilando il secondo successo stagionale.  Nella classe Enduro 3, il leader della classifica iridata Matt Phillips, su KTM, si &egrave; fratturato un piede nel primo giro e al comando &egrave; andato il nostro Oscar Balletti, che ha conquistato la vittoria di giornata. "E' un risultato incredibile per me", ha detto l'italiano della KTM. "E' la mia prima vittoria in assoluto nel mondiale enduro - sono felicissimo". Risultati a sopresa anche per l'ex campione del mondo della classe E3, David Knight, che &egrave; tornato dopo 12 mesi di assenza dal mondiale, e si &egrave; piazzato in una brillante seconda posizione davanti al francese Jeremy Joly. Non &egrave; riuscito, invece, a capitalizzare l'uscita di Phillip il suo rivale nel mondiale, Ivan Cervantes, quinto al traguardo alle spalle di Simone Albergoni.  Nella classe E1, Nambotin non aveva bisogno di lottare per la vittoria per assicurarsi matematicamente il mondiale. Ma il francese ha conquistato anche la vittoria della giornata. "Questo &egrave; un momento molto speciale per me", ha detto il neocampione. "Correre nella E1 &egrave; stata una grossa sfida pe me - &egrave; stata dura, ma ho dato sempre il 100%". Seconda posizione per lo spagnolo Cristobal Guerrero, davanti ad un Thomas Oldrati al suo primo podio della stagione.  Nella  Enduro 2 Alex Salvini ha infilato la seconda vittoria del weekend, suggellando una indimenticabile gara di casa. "E' stato un weekend perfetto", ha detto Salvini. "Le condizioni erano difficili, ma ho mantenuto la concentrazione e ho fatto quello che serviva per vincere. Congratulazioni anche a Pela per aver vinto il titolo, ha fatto una stagione ottima". Seconda posizione per lo spagnolo Lorenzo Santolino, mentre a Pela Renet &egrave; bastato il terzo posto per aggiudicarsi il mondiale. "Non c sono parole per descrivere questo momento", ha detto Renet. "Oggi &egrave; stata dura con la pioggia, ma mi sono concentrato sulla corsa per il titolo. E' il mio secondo mondiale, ed &egrave; fantastico".  Nella Enduro Junior sul gradino pi&ugrave; alto del podio &egrave; salito Daniel McCanney, che ha preceduto Giacomo Redondi e il francese Loic Larrieu.  Lunga pausa ora per il mondiale Enduro, che si concluder&agrave; con il GP di Francia, nel weekend del 13 e 14 settembre. Fiammetta La Guidara

Due titoli assegnati al GP d'Italia di Lumezzane. Alex Salvini sigla la doppietta in E2

Enduro: Nambotin e Renet campioni del mondo

Nel primo giorno di mondiale Enduro a Lumezzane, nella classe E2, il campione in carica Alex Salvini ha siglato la sua prima vittoria stagionale. Salvini ha conquistato la leadership della gara verso la fine del primo giro ed &egrave; rimasto davanti a tutti fino alla conclusione della giornata "E' fantastico tornare a vincere ed &egrave; perfetto riuscire a farlo proprio in Italia", ha confermato Salvini. "E' stata una stagione difficile e speriamo che questa vittoria dia l'avvisio ad una serie positiva". Secondo il francese Pela Renet, nonostante una partenza nn troppo brillane, mentre lo spagnolo Lorenzo Santolino, ha conquistato il suo primo podio in E2.&nbsp; Peccato per la caduta di Blazusiak, terzo per la prima met&agrave; della giornata e alla fine quarto al traguardo davanti allo spagnolo Oriol Mena.  Nella classe E3 l'australiano Matt Phillips su KTM era partito con una missione e l'ha portata a termine chiudendo vittorioso la prima giornata. Siglando il giro veloce nel primi sei delle nove prove di giornata, Phillips si &egrave; costruito un vantaggio che lo ha reso imprendibile e non &egrave; mai pi&ugrave; stato messo in discussione. "Sono felicissimo di come sia anata - ha detto Phillis - Dall'inizio sapevo cosa dovevo fare e ho spinto molto per andae subito davanti. Vincere &egrave; una bellissima sensazione". Alle sue spalle, la lotta per i restanti gradini del podio &egrave; stata intensa. L'estone Aigar Leok &egrave; rimasto a lungo al secondo posto, puntando a quella che sarebbe stata la sua miglior prestazione stagionale, ma un errore nelle ultime fasi gli &egrave; costato il piazzamento. A capitalizzare lo sbaglio di Leok &egrave; stato lo spangolo Ivan Cervantes, che ha conquistato la seconda piazza proprio davanti a Leok, al suo primo podio della stagione. A quattro ssecondi da Cervantes ha chiuso il francese Jeremy Joly, davanti al nostro Simone Albergoni, ottimo quinto sulla KTM.  In Enduro 1 il leader del campionato, Christophe Nambotin &egrave; stato saldamente al comando fin dal via. "Ho guidato forte, non ho commesso e errori, e mi sono assicurato la vittoria. Speriamo di poter vincere il mio primo titolo in E1&nbsp; gi&agrave; domani", ha concluso Nambotin. Seconda piazza per Anthony Boissiere davanti al finlandese Eero Remes, mentre il nostro Thomas Oldrati ha chiuso in quanta posizione alle spalle di Cristobal Guerrero.  Nella Enduro Junior vittoria per Giacomo Redondi, davanti a Daniel McCanney e Alessandro Battig. Fiammetta La Guidara

L'italiano ha colto la prima vittoria stagionale nella classe E2. Oggi la seconda giornata di gare

Mondiale Enduro Lumezzane: vince Salvini

A una settimana dal via della Sei Giorni in Sardegna, la favoritissima squadra francese ha perso uno dei suoi migliori piloti con il campione del mondo della E3 Christophe Nambotin costretto a rinunciare alla gara per i postumi della brutta caduta della seconda giornata del GP di Francia che aveva incoronato Alex Salvini campione della E2.  Nambotin ha riportato la rottura del tendine del pollice di una mano che lo hanno costretto a sottoporsi a un intervento chirurgico presso un centro specializzato francese.  La Francia dovr&agrave; ora correre ai ripari con tre possibili sostituti: Nicolas Deparrois (Yamaha-E1), Julien Gauthier (Sherco-E2), Fabien Planet (Sherco-E3) da affincare a Antoine Meo (KTM-E1), Jeremi Joly (HM-Honda-E1), Johnny Aubert (KTM-E2), Pierre Renet (Husaberg-E2), Mathias Bellino (Husaberg-E3).

La Francia ora &egrave; in difficolt&agrave; 

Sei Giorni: Nambotin KO 

  Alex Salvini (HM-Honda) ha vinto il Campionato del Mondo della classe E2 oggi al termine della prima giornata del GP di Francia a Saint Flour.  Salvini ha cos&igrave; riportato l'Enduro Italiano sul gradino pi&ugrave; alto del podio del Campionato Mondiale a tredici anni di distanza dagli ultimi due titoli vinti nel 2000 da Matteo Rubin nella 250 4T e Mario Rinaldi nella 400 4T.  Partito con ben 33 punti di vantaggio sul francese Pierre Renet (Husaberg), unico avversario che poteva ancora impedirgli la vittoria del titolo, Salvini non si &egrave; accontentato di gestire la gara ma &egrave; riuscito con un giuzzo finale anche a fare sua la vittoria di giornata terminanta sotto un autentico diluvio.  Nella E1 vittoria di Antoine Meo (KTM 125 2T), nella E3 di Christophe Nambotin (KTM), mentre nella EJ prima posizione per l'inglese McCanney (Gas Gas) ma con l'australiano Matthew Phillips (Husqvarna) vincitore del Titolo Iridato grazie alla sua seconda posizione.  Dario Agrati

dopo la vittoria di Cairoli nel cross arriva una vittoria italiana anche nell'enduro

Salvini campione

  Antoine Meo (KTM 250 4T) e Christophe Nambotin (KTM 300 2T) hanno conquistato oggi anticipatamente nel GP di Grecia a Kastoria i titoli mondiali nelle classi E1 e E3 prima dell'ultimo GP di Francia di settembre.  Nella E2 nuova grande impresa di Alex Salvini (HM-Honda 450 4T) che proprio all'ultima speciale &egrave; riuscito ad avere ragione del francese Pierre Renet (Husaberg 450 4T) al termine di un duello sul filo dei decimi durato per tutte le dodici speciali disputate. Salvini si &egrave; cos&igrave; riscattato della seconda posizione di sabato, consolidando la propria leadership nella classifica di campionato.  Stupenda terza posizione nella E1 per Maurizio Micheluz (Suzuki 250 4T) che ha saputo risalire dall'iniziale quinto posto dopo la prima speciale, salendo cos&igrave; per la prima volta quest'anno sul podio del mondiale. Nella EJ seconda posizione per Giacomo Redondi (KTM 250 4T) e quinta per Nicol&ograve; Mori (Beta 400 4T).  Nella EY seconda posizione anche per Davide Soreca (Yamaha), mentre Dawid Ciucci (KTM) ha perso la vittoria cadendo all'ottava speciale (la terza in linea, n.d.r.) quando era abbondantemente al comando.  Meo ha vinto  il suo quarto titolo mondiale, il terzo nella E1, dopo quelli vinti nel 2010 con l'Husqvarna 250 4T e nel 2012 sempre con la KTM 250 4T a cui va aggiunto quello del 2011 nella E2 con l'Huswqvarna 310 4T.  Nambotin &egrave; invece al secondo titolo, dopo quello vinto lo scorso anno sempre con la KTM 300 2T nella E3.  Dario Agrati

Alex Salvini sempre pi&ugrave; leader della E2

Meo e Nambotin gi&agrave; campioni

  Alex Salvini (HM-Honda 450 4T) e Giacomo Redondi (KTM 250 4T) hanno conquistato oggi a Kastoria nel GP di Grecia la seconda posizione rispettivamente nelle classi E2 e EJ  al termine di una gara estremamente combattuta fino all'ultima delle tredici speciali disputate.  Salvini &egrave; andato subito al comando della E2 mantenendo la prima posizione per tutto il primo giro fino dopo la seconda prova di cross. Nel corso del seconda speciale in linea si &egrave; purtroppo giocato la vittoria per una caduta nella quale ha perso un quindicina di secondi prima di poter ripartire in quanto la moto gli &egrave; rimasta incastrata tra i rami di un albero.  Passato in quarta posizione, Salvini ha saputo recuperare tutto il distacco che lo divideva da Cervents e Aubert presentandosi all'ultima speciale distanzino di soli tre secondi da Pierre Renet (Husaberg 450 4T). Pur vincendo anche l'ultima prova, Salvini non &egrave; per&ograve; riuscito a colmare tutto il distacco da Renet che alla fine lo ha preceduto di soli 2"57.  Terzo &egrave; finito Aubert, quarto Lorenzo Santolino (Husqvarna 310 4T), mentre Cervantes (KTM 350 4T) ha chiuso ottavo per una caduta. Nella EJ Redondi ha invece lottato fino all'ultimo con l'australiano Matthew Phillips (Husqvarna 310 4T) che  &egrave; riuscito ad avere ragione dell'italiano per 2"50.  Nella E1 vittoria di Antoine Meo (KTM 250 4T) e nella E3 di Christophe Nambotin (KTM 300 2T).   Domani (domenica, n.d.r.) Meo e Nambotin se dovessero ancora vincere potrebbero laurearsi campioni del mondo in anticipo nelle rispettive classi.    Dario Agrati

SALVINI E REDONDI SUL SECONDO GRADINO DEL PODIO OGGI

Ottima prestazione degli italiani in Grecia

  Alex Salvini (HM-Honda 450 4T) si &egrave; preso la rivincita domenica nella seconda conclusiva giornata del GP di Romania a Buzau, ottenendo una brillante prima posizione nella classe E2 precedendo il campione del mondo in carica della E2, Pierre Renet (Husaberg 450 4T) al termine di una lunga battaglia che ha visto protagonisti anche Johnny Aubert (KTM 450 4T) e Ivan Cervantes (KTM 350 4T), terminati nell&rsquo;ordine.  Nella E1 nuova vittoria per Antoine Meo (KTM 250 4T) davanti ancora a Juha Salminen (Husqvarna 250 4T).  Nella E3 doppietta per Christophe Nambotin (KTM 300 2T) con il nostro Deny Philippaerts (Beta 300 2T) quinto. Nella EJ vittoria dell&rsquo;australiano Matthew Phillips (Husqvarna 310 4T) davanti allo spagnolo Mario Roman (Husaberg 250 4T). Quarta posizione per Giacomo Redondi (KTM 250 4T). Tra le donne nuova vittoria di Laia Sanz (KTM 350 4T), mentre nella Ey doppietta dell&rsquo;inglese Jamie McCanney (Husaberg). Sabato e domenica si replica con il GP di Grecia in programma a Kastoria a circa 200 a nord di Salonicco.      Dario Agrati        Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=&rdquo;//platform.twitter.com/widgets.js&rdquo;;fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,&rdquo;script&rdquo;,&rdquo;twitter-wjs&rdquo;);  

GP Romania: rivincita Salvini

      Alex Salvini ha dominato la trasferta in Portogallo, quarta prova del Mondiale enduro. Ecco la cronaca delle due giornate.        SABATO. Il pilota bolognese del team HM-Honda Zanardo ha dominato dall&rsquo;inizio alla fine la E2 malgrado i continui attacchi dello spagnolo Ivan Cervantes (KTM 350 4T) finito secondo. Terza e quarta in questa classe per i francesi Johnny Aubert (KTM 450 4T) e Pierre Renet (Husaberg 450 4T), scivolati entrambi nel corso della prima speciale in linea sull&rsquo;erba bagnata dalla pioggia. Nona posizione per Oscar Balletti (KTM 350 4T).    Nella E1 vittoria sofferta fino all&rsquo;ultimo per Antoine Meo (KTM 2504T) primo davanti a Juha Salminen (Husqvarna 250 4T) e Eeero Remes (TM 250 4T). Meo &egrave; infatti caduto nella prima speciale in linea rendendosi protagonista di un grande recupero dopo essere ripartito dalla nona posizione.  Ottavo, Thomas Oldrati (Husaberg 250 4T) in difficolt&agrave; sulle speciali molto veloci che hanno favorito gli ex crossisti, mentre Simone Albergoni (HM-Honda 250 4T) ha chiuso undicesimo davanti a Maurizio Micheluz (Suzuki 250 4T).  Vittoria di Christophe Nambotin (KTM 300 2T) nella E3 con Aigar Leok (TM 300 2T) secondo e il portoghese Luis Correia (Beta 300 2T) terzo. Ottimo quarto Manuel Monni (KTM 300 2R) e ottavo Deny Philippaerts (Beta 300 2T).  Nella EJ si &egrave; imposto l&rsquo;australiano Matthew Phillips (Husqvarna 310 4T) con il portoghese Luis Oliveira (Yamaha 250 4T) secondo e lo spagnolo Mario Roman (Husaberg 250 4T) terzo.  Quinta posizione per Giacomo Redondi (KTM 250 4T) attardato proprio all&rsquo;ultima speciale da un&rsquo;infiltrazione d&rsquo;acqua nella cassa filtro. Settimo Rudy Moroni (KTM 125 2T), nono Nicol&ograve; Mori (Beta 400 4T) e undicesimo Gianluca Martini (Beta 300 2T). La 125 2T &ldquo;Under 20&rdquo; ha visto l&rsquo;affermazione dell&rsquo;inglese Jamie McCanney (Husberg). Quarta posizione per Davide Soreca (Yamaha) davanti a Dawid Ciucci (KTM). Nono, Matteo Bresolin (KTM), undicesimo Nicol&ograve; Bruschi (Yamaha) e dodicesimo Nicholas Trainini (Husaberg).      DOMENICA: Salvini si &egrave; ripetuto, facendo nuovamente sua la prima posizione della E2 e la vittoria assoluta, la quinta dall&rsquo;inizio del mondiale dopo le tre centrate a marzo in  Sud America nei GP del Cile e Argentina.  Dietro Salvini nulla da fare per Ivan Cervantes (KTM 350 4T) che ha preceduto nell&rsquo;ordine Pierre Renet (Husaberg 450 4T) e Johnny Aubert (KTM 450 4T). Nella E1 si &egrave; imposto Antoine Meo (KTm 250 4T) davanti al sorprendente ex cronista Antoine Boissiere (Sherco 250 4T).  Gara tutta da incorniciare per Thomas Oldrati (Husaberg 250 4T), quarto a un soffio dal podio dopo essersi giocato la seconda posizione per una caduta nella seconda speciale estrema. Doppietta di Christophe Nambotin (KTM 300 2T) nella E3 con Manuel Monni (KTM 300 2T) ottimo quarto e Deny Philippaerts (Beta 300 2T) sesto.  Nella EJ vittoria di Matthew Phillips (Husqvarna 310 4T). Secondo Giacomo Redondi (KTM 250 4T) protagonista di una prova concreta e positiva. Settimo Rudy Moroni (KTM 125 2T) caduto alla terzultima speciale mentre stava lottando per il podio.  Ottavo Martini (Beta 300 2T), nono Mori (Beta 400 4T),  tredicesimo D&rsquo;Ambrosio (Yamaha 450 4T). Nella 125 2T &ldquo;Under 20&rdquo; prima posizione per Jamie McCanney (Husaberg) con Dawid Ciucci (KTM) terzo e Davide Soreca (Yamaha) quarto. Tra le donne vittoria della Sanz (KTM 350 4T) arrivata in nottata a Torres Vedras dop aver orso gli X Games sabato a Barcellona ed intascato il premi di 20mila Euro per la sua vittoria.            COSI&rsquo; IN CAMPIONATO DOPO 4 GP        E1 - 1. Meo punti 151; 2. Seistola 117; 3. Salminen 116; 3. 4. Remes 105; 5. Oldrati 85; 6. Joly 71; 7. Albergoni 68; 8. Deparrois 65; 9. Guerrero 60; 10. Micheluz 54.  E2 - 1. Salvini punti 149; 2. Cervantes 134; 3. Renet 121; 4. Aubert 116; 5. Guerrero V. 80; 6. Mena 78; 7. Santolino 64; 8. Basset 62; 9. Knight 44; 10. Balletti 42.  E3 - 1. Nambotin punti 150; 2. Ljunggren 116; 3. Leok 115; 4. Correia 102; 5. Monni 97; 6. Philippaerts 68; 7. Kehr 65; 8.  Fortunato 55; 9. Planet 50; 10. Tarkkala 48.  EJ - 1. Phillips punti 143; 2. Redondi 126; 3. Mc Canney 102; 4. Roman 91; 5. Oliveira 89; 6. Larrieu 75; 7. Kvarnstrom, Moroni 72; 9. Mori 66; 10. Edlund 38.  EY - 1. McCanney punti 154; 2. Elowson 110; 3. Herrera 102; 4. Ciucci 84; 5. Bresolin 82; 6. Borjesson 68; 7. Nogueira 67; 8. Trainini 55; 9. Soreca 50; 10. Herrera D. 35.  EW - 1. Gardiner punti 67; 2. Sanz, Daniels 60; 4. Berrez 48; 5. Wilson 43; 6. Rossat 42; 7. Fournel 41; 8. Romero 18; 9. Jardine 17.      Dario Agrati        Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=&rdquo;//platform.twitter.com/widgets.js&rdquo;;fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,&rdquo;script&rdquo;,&rdquo;twitter-wjs&rdquo;);  

Super Salvini in Portogallo

  Seconda conclusiva giornata del GP di Spagna a Puerto Lumbreras con ancora in grande evidenza Alex Salvini (HM-Honda 450 4T) ed il giovane Giacomo Redondi (KTM 250 4T) entrambi secondi rispettivamente nella classe E2 e EJ.  Particolarmente avvincente &egrave; stata la lotta che ha visto Salvini in lotta fino all'ultima speciale per il secondo gradino del podio con Pierre Renet (Husaberg 450 4T), mentre oggi Ivan Cervantes (KTM 350 4T) &egrave; risultato veramente imprendibile.  Nella E1 &egrave; ritornato alla vittoria Antoinbe Meo (KTM 250 4T) precedendo Eero Remes (TM 250 4T) e Juha Salminen (Husqvarna 250 4T).            Nulla da fare per Simone Albergoni (HM-Honda 250 4T) settimo e Thomas Oldrati (Husaberg 250 4T) nono.  Nella E3 doppietta per Christophe Nambotin (KTm 300 2T) davanti allo svedese Ljunggren (Husaberg 300 2T). Sesto Manuel Monni (KTM 300 2T) dopo la seconda posizione di sabato, mentre Deny Philippaerts (Beta 300 2T) &egrave; finito ottavo. Con Redondi secondo, la EJ ha visto l'affermazione dell'australiano Phillips (Husqvarna 310 4T).  Nella EY doppietta per l'inglese McCanney (Husaberg) con Dawid Ciucci (KTM) ottimo terzo davanti a Davide Soraca (Yamaha) e Matteo Bresolin (KTM).  COSI' IN CAMPIONATO DOPO TRE GP  E1 - 1. Meo punti 111; 2. Salminen 90; 3. Seistola 89; 4. Remes 79; 5. Oldrati 64; 6. Albergoni 58; 7. Joly 56; 8. Deparrois 52; 9. Guerrero 43; 10. Boissiere 41; 11. Micheluz 33.  E2 - 1. Salvini punti 109; 2. Cervantes 100; 3. Renet 93; 4. Aubert 88; 5. Guerrero V., Mena 58; 7. Basset, Santolino 46; 9. Knight 44; 10. Balletti 35.  E3 - 1. Nambotin punti 110; 2. Ljunggren 97; 3. Leok 87; 4. Correia 72; 5. Monni 71; 6. Kehr 53; 7. Philippaerts 50; 8. Fortunato 40; 9. Planet, Thain 39.  EJ - 1. Phillips punti 103; 2. Redondi 98; 3. Mc Canney 86; 4. Roman 65; 5. Kvarnstrom 62; 6. Oliveira 59; 7. Moroni 54; 8. Mori 52; 9. Larrieu 47.  EY - 1. McCanney punti 114; 2. Herrera 95; 3. Elowson 76; 4. Bresolin 65; 5. Ciucci 58; 6. Borjesson 55; 7. Nogoeira 49; 8. Trainini 45.  EW - 1. Sanz punti 40; 2. Daniels 32; 3. Gardiner 30; 4. Berrez 28; 5. Rossat 21; 6. Wilson 20; 7. Romero 18; 8. Fournel 9.

&nbsp;Grande prova anche di Redondi(in foto)&nbsp;

Ancora in evidenza Alex Salvini

  oggi a Puerto Lumbreras nel GP di Spagna, terza prova del campionato mondiale. Alex Salvini (HM-Honda 450 4T) e Manuel Monni (KTM 300 2T) hanno conquistato la seconda posizione rispettivamente nella classe E2 e E3 in una gara ricca di colpi di scena ed incerta fino all&rsquo;ultima speciale con distacchi di pochi secondi.  E1 tutta finlandese dove si &egrave; imposto Matti Seistola (Husqvarna 250 4T) davanti a Eero Remes (TM 250 4T) con i due divisi da poco pi&ugrave; di otto secondi. Terza posizione per lo spagnolo Cristobal Guerrero (KTM 250 4T) che &egrave; riuscito ad avere la meglio su Juha Salminen (Husqvarna 250 4T).  Solo quinto Antoine Meo (KTM 250 4T) protagonista di una brutta caduta nella prima prova in linea nella quale ha riportato una contusione toracica che lo ha costretto a perdere oltre un minuto prima di poter ripartire in quanto non riusciva pi&ugrave; a respirare correttamente.  Settima posizione per il nostro Thomas Oldrati (Husaberg 250 4T) e nona per Simone Albergoni (HM-Honda 250 4T).  La E2 &egrave; vissuta sull&rsquo;accesa lotta a tre tra Ivan Cervantes (KTM 350 4T), Salvini e Pierre Renet (Husabarg 450 4T). Quest&rsquo;ultimo, nell&rsquo;ultima speciale estrema, si &egrave; giocato la possibilit&agrave; di salire il podio perdendo una trentina di secondi su un lungo salitone.  Alla fine si &egrave; imposto Cervantes con Salvini secondo e Johnny Aubert (KTM 450 4T) terzo. Bene Oscar Balletti (KTM 350 4T) settimo.  Nella E3 vittoria per il francese Christophe Nambotin (KTM 300 2T) con Monni secondo e Aigar Leok (TM 300 2T) terzo. Bene anche Deny Philippaerts (Beta 300 2T) sesto.  La EJ ha visto il nostro Giacomo Redondi (KTM 250 4T) salire il podio in terza posizione causa una caduta in una speciale. In questa classe si &egrave; imposto l&rsquo;australiano Matthew Phillips (Husqvarna 310 4T) davanti allo spagnolo Mario Roman (Husaberg 250 4T).  Buona quinta posizione per Nicol&ograve; Mori (Beta 400 4T) e Rudy Moroni (KTM 125 2T).  Terzo gradino del podio anche per Matteo Bresolin (KTM) nella EY riservata alle 125 2T dietro Jamie Mc Canney (Gas Gas) e Albin Elowson (Husaberg).  Tra le donne vittoria di Laia Sanz al suo debutto con la KTM dopo il suo divorzio dalla Gas Gas avvenuto proprio alla vigilia del GP di Spagna.  Dario Agrati

&nbsp;Nuova grande prova dei piloti dell&rsquo;italenduro&nbsp;

SALVINI E MONNI SUL PODIO DEL GP DI SPAGNA

  Dopo aver gi&agrave; ospitato il GP di Spagna nel 2004 e 2007, Puerto Lumbraras (nella provincia di Murcia) vedr&agrave; disputarsi nel week end la terza prova del Campionato del Mondo con una prova ricca di motivi tecnico-agonistici su di un percorso di 45 km. da ripetersi quattro volte durante ciascuna delle due giornate di gara con la speciale Cross e la Linea tracciate presso il Polideportivo, mentre l'Xtreme sar&agrave; ubicata a Pe&ntilde;as Blancas.  Nella classe E1 guida la classifica Antoine Meo (Fra-KTM) con 4 vittorie su 4 giornate di gara anche se dovr&agrave; vedersela ancora una volta con l'otto volte iridato Juha Salminen (Fin-Husqvarna) e Matti Seistola (Fin-Husqvarna). Quarta posizione per Thomas Oldrati (Ita-Husaberg), mentre Simone Albergoni (Ita-HM-Honda) &egrave; sesto.  La E2 vedr&agrave; l'attuale leader di questa classe, Alex Salvini (Ita-HM-Honda) confrontarsi con Ivan Cervantes (Spa-KTM) che avr&agrave; il supporto del pubblico di casa. Altri pericolosi avversari di Salvini saranno Pierre Alexandre Renet (Fra-Husaberg), Johnny Aubert (FRA-KTM) e David Knight (GB-Honda).Nella E3, il leader Christophe Nambotin (FRA-KTM), tenter&agrave; di ribadire la propria superiorit&agrave; malgrado a met&agrave; marzo in Sud America non ha potuto essere competitivo al 100% a causa di infortunio pre gara. Concorrente diretto di Nambotin, separato da soli 3 punti in classifica troviamo Joakim Ljunggren (Sve-Husaberg) ed in terza posizione Aigar Leok (EST-TM) davanti a Luis Correia (Por-Beta) e Manuel Monni (Ita-KTM).  La EJ riparte da Giacomo Redondi (Ita-KTM) leader di questa classe contro Matthew Phullips (AUS-Husqvarna) e Danny McCanney (GB-Gas Gas). Altri junior da tenere d'occhio; Mario Roman (Spa-Husaberg), Robert Kvarnstrom (Sve-Beta), Loic Larrieu (Fra-Husaberg), Rudy Moroni (Ira-KTM), Nicol&ograve; Mori (Ita-Beta), Edoardo D'Ambrosio (Ita-Yamaha). Ancora assente per la frattura dell'astragalo del piede destro Jonathan Manzi.  Nella EY 125 2T, Jamie McCanney (GB-Husaberg) guida la classifica davanti Benjamin Herrera (Cil-TM). Particolarmente attesi in questa classe gli azzurrini Davide Soreca (Yamaha), Mettao Bresolin (KTM), Nicol&ograve; Bruschi (Yamaha), Nicholas Trainini (Husaberg).      Dario Agrati         Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");  

Terzo GP sabato 11 e domenica 12 a Puetro Lumbreras

Mondiale Enduro in Spagna

      Alex Salvini (HM-Honda) ha vinto oggi alla grande la prima giornata del GP di Argetina a San Juan, seconda prova del Campionato Mondiale Enduro. La vittoria di Salvini &egrave; risultata netta tanto che il pilota del team HM-Honda Zanardo dopo aver lottato con il campione mondiale 2012 Pierre Renet (Husaberg) nei primi due giri dei quattro disputati, nel corso del terzo e quarto passaggio &egrave; passato decisamente all'attacco accumulando una ventina di secondi di vantaggio che gli hanno consentito di controllare gli avversari affrontare nell'ultima prova cronometrata.      "Oggi &egrave; andato tutte bene. E' stata una bella lotta con Renet. Quando ho deciso di attaccare sono riuscito a guadagnare una ventina di secondi gestendo cos&igrave; il mio vantaggio nell'ultima speciale". Il racconto di Salvini all'arrivo. Renet, Aubert (KTM) e Cervamtes (KTM) sono cos&igrave; finiti nell'ordine alle spalle di Salvini. Sempre nella E2 undicesima posizione per Oscar Balletti (KTM-Iron) rallentato da una brutta caduta nell'ultima prova in linea. Nella E3 vittoria di Christophe Nambotin (KTM) davanti a Joackim Ljunggren (Husaberg) e Aigar Leok (TM). Sesta posizione per Manuel Monni (KTM) ed ottava per Deny Philippaerts (Beta). Vittoria di Atonine Meo (KTM) nella E1 davanti al due ufficiali Husqvarna, Juha Saminen e Matti Seistola. Quarto posto per il nostro Thomas Oldrati (Husberg), sesto per Simone Albergoni (HM-Honda)e undicesimo per Maurizio Micheluz (Suzuki).  La EJ ha visto la prima vittoria dell'australiano Mathiew Phillips (Husqvarna) davanti a Danny Mc Canney (Gas Gas) e al nostro Giacomo Redondi (KTM-Iron) dolorante al polso destro per due cadute in speciale. Settima posizione per Nicol&ograve; Mori (Beta) ed ottava per Rudy Moroni (KTM). Nella EY si &egrave; imposto Jamie McCanney (Husaverg) davanti a Benjamin Herrara (TM). Ottima terza posizione per il giovane ex cronista Dawid Ciucci (Husaberg) e quarta per Matteo Bresolin (KTM-Iron). Nicholas Trainini (Husaberg) ha chiuso sesto.      Dario Agrati         Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");  

Salvini strepitoso sabato nel Gp di Argentina

Campionato Mondiale Enduro

  A Talca, in Cile, &egrave; cominciato il Campionato Mondiale Enduro. Molto bene gli italiani Alex Salvini, Giacomo Redondi e Thomas Oldrati.  Salvini (E2) domenica ha vinto la sua prima giornata GP del mondiale da quando tre anni fa ha lasciato il cross MX3 per passare all&sup1;enduro. Giacomo Redondi ha debuttato nella EJ vincendo entrambe le frazioni di gara. Oldrati &egrave; tornato tra i grandi protagonisti del mondiale della E1.   Nono il primo giorno nella E1 (doppietta di Meo) Oldrati ha fatto secondo la domenica.      PRIMO GIORNO         CLASSE E1: 1. Meo (KTM) in 1h05&rsquo;46&rdquo;60; 2. Salminen (Husqvarna) a 28&rdquo;82; 3. Seistola (Husqvarna) a 1&rsquo;02&rdquo;39; 4. Joly (Honda) a 1&rsquo;06&rdquo;51; 5. Deparrois (Yamaha) a 1&rsquo;38&rdquo;15; 6. Albergoni (Honda) a 1&rsquo;43&rdquo;17; 7. Remes (TM) a 2&rsquo;01&rdquo;94; 8. Guerrero (KTM) a 2&rsquo;19&rdquo;25; 9. Oldrati (Husaberg) a 2&rsquo;24&rdquo;17; 10. Boissiere (Sherco) a 3&rsquo;13&rdquo;84; 11. Micheluz (Suzuki) a 3&rsquo;34&rdquo;49; 12. Urrutia (Yamaha) a 8&rsquo;35&rdquo;15; 13. Salazar (KTM) a 9&rsquo;01&rdquo;07; 14. Soto (Honda) a 11&rsquo;14&rdquo;81; 15. Garate (KTM) a 13&rsquo;06&rdquo;75; 16. Novoa (Suzuki) a 16&rsquo;24&rdquo;50.      CLASSE E2: 1. Renet (Husaberg) in 1h05&rsquo;33&rdquo;87; 2. Aubert (KTM) a 4&rdquo;09; 3. Salvini (Honda) a 26&rdquo;93; 4. Cervantes (KTM) a 29&rdquo;41; 5. Knight (Honda) a 43&rdquo;95; 6. Mena (Husaberg) a 1&rsquo;05&rdquo;16; 7. Guerrero (KTM) a 1&rsquo;49&rdquo;73; 8. Santolino (Husqvarna) a 2&rsquo;31&rdquo;00; 9. Balletti (KTM) a 2&rsquo;36&rdquo;73; 10. Basset (Yamaha) a 2&rsquo;42&rdquo;81; 11. Queyreyre (Yamaha) a 4&rsquo;07&rdquo;55; 12. Israel V. (Honda) a 4&rsquo;49&rdquo;41; 13. Benavides (KTM) a 5&rsquo;01&rdquo;32; 14. Israel B. (Honda) a 5&rdquo;43&rdquo;68; 15. Caimi (KTM) a 5&rsquo;52&rdquo;44; 16. Leon (Honda) a 6&rsquo;09&rdquo;06; 17. Smith (Suzuki) a 8&rsquo;23&rdquo;06; 18. Gonzalez (Suzuki) a 13&rsquo;36&rdquo;76; 19. Villavicencio (Kawasaki) a 13&rsquo;59&rdquo;27; 20. Gerbaud (TM) a 20&rsquo;21&rdquo;64; 21. Uribe (Suzuki) a 26&rsquo;02&rdquo;86; 22. Temer (Suzuki) a 34&rsquo;24&rdquo;08; 23. Santos (TM) a 37&rsquo;23&rdquo;39; 24. Davila (Yamaha) a 39&rsquo;25&rdquo;52; 25. Bulos (Honda) a 39&rsquo;31&rdquo;42; 26. Villaronga (Husaberg) a 41&rsquo;11&rdquo;43; 27. Hartwig (KTM) a 43&rsquo;07&rdquo;03; 28. Gardulski (Yamaha) a 59&rsquo;54&rdquo;43.      CLASSE E3: 1. Ljunggren (Husaberg) in 1h06&rsquo;43&rdquo;45; 2. Nambotin (KTM) a 5&rdquo;82; 3. Leok (TM) a 47&rdquo;04; 4. Thain (Gas Gas) a 47&rdquo;61; 5. Correia (Beta) a 1&rsquo;51&rdquo;97; 6. Kehr (KTM) a 1&rsquo;52&rdquo;26; 7. Christophe (Husaberg) a 2&rsquo;21&rdquo;99; 8. Monni (KTM) a 2&rsquo;31&rdquo;46; 9. Philippaerts (Beta) a 2&rsquo;38&rdquo;72; 10. Tarkkala (Honda) a 3&rsquo;04&rdquo;22; 11. Fortunato (Honda) a 3&rsquo;10&rdquo;84; 12. Planet (Sherco) a 3&rsquo;19&rdquo;49; 13. Diaz (KTM) a 3&rsquo;28&rdquo;90; 14. Urrutia (KTM) a 7&rsquo;40&rdquo;62; 15. Ovalle (TM) a 10&rsquo;11&rdquo;80; 16. Gallardo (Gas Gas) a 21&rsquo;54&rdquo;21; 17. Gutierrez (Husaberg) a 24&rsquo;35&rdquo;60; 18. Fatule (KTM) a 30&rsquo;22&rdquo;59.      CLASSE JUNIOR: 1. Redondi (KTM) in 1h07&rsquo;26&rdquo;71; 2. McCanney (Gas Gas) a 23&rdquo;64; 3. Kvarnstrom (Beta) a 35&rdquo;40; 4. Larrieu (Husaberg) a 36&rdquo;89; 5. Philips (Husqvarna) a 55&rdquo;51; 6. Manzi (KTM) a 1&rsquo;01&rdquo;74; 7. Oliveira (Yamaha) a 1&rsquo;14&rdquo;39; 8. Mori (Beta) a 1&rsquo;20&rdquo;87; 9. Moroni (KTM) a 1&rsquo;33&rdquo;09; 10. Roman (Husaberg) a 1&rsquo;55&rdquo;54; 11. Harper (Honda) a 2&rsquo;17&rdquo;15; 12. Edlund (Husaberg) a 4&rsquo;44&rdquo;18; 13. Gutierrez (Gas Gas) a 5&rsquo;23&rdquo;46; 14. Rojas (Gas Gas) a 6&rsquo;25&rdquo;19; 15. Larsson (Husaberg) a 6&rsquo;42&rdquo;24; 16. Adria (Husqvarna) a 7&rsquo;43&rdquo;98; 17. Piccinini (Yamaha) a 8&rsquo;34&rdquo;84; 18. Bravo (Gas Gas) a 10&rsquo;09&rdquo;88; 19. Caimi (KTM) a 11&rsquo;43&rdquo;68; 20. Zunino (KTM) a 12&rsquo;05&rdquo;63; 21. Reyes (Honda) a 12&rsquo;21&rdquo;01; 22. Errazuriz (Sherco) a 14&rsquo;01&rdquo;77; 23. Harrison (Suzuki) a 16&rsquo;00&rdquo;41; 24. Ferreira (Gas Gas) a 16&rsquo;01&rdquo;98; 25. David (KTM) a 25&rsquo;42&rdquo;17; 26. D&rsquo;Ambrosio (Yamaha) a 31&rsquo;24&rdquo;62.      COPPA DEL MONDO UNDER 20: 1. Herrera B. (TM) in 1h08&rsquo;57&rdquo;92; 2. McCanney (Husaberg) a 1&rsquo;02&rdquo;25; 3. Nogueira (TM) a 3&rsquo;54&rdquo;36; 4. Trainini (Husaberg) a 3&rsquo;58&rdquo;43; 5. Borjesson (Husaberg) a 4&rsquo;00&rdquo;41; 6. Herrera D. (TM) a 4&rsquo;10&rdquo;00; 7. Elowson (Husaberg) a 5&rsquo;29&rdquo;24; 8. Kutulas (KTM) a 8&rsquo;42&rdquo;20; 9. Benavides (KTM) a 11&rsquo;26&rdquo;09; 10. Echeverria (TM) a 14&rsquo;58&rdquo;43; 11. Salazar (Husaberg) a 17&rsquo;12&rdquo;11; 12. Marin (Gas Gas) a 24&rsquo;12&rdquo;32; 13. Pavez F. (KTM) a 25&rsquo;31&rdquo;11; 14. Vasquez (Husqvarna) a 39&rsquo;08&rdquo;86; 15. Pavez M. (KTM) a 55&rsquo;41&rdquo;38.      SECONDO GIORNO        CLASSE E1: 1. Meo (KTM) in 1h03&rsquo;47&rdquo;40; 2. Oldrati (Husaberg) in 1h03&rsquo;53&rdquo;94; 3. Remes (TM) in 1h04&rsquo;25&rdquo;01; 4. Seistola (Husqvarna) in 1h04&rsquo;27&rdquo;12; 5. Salminen (Husqvarna) in 1h05&rsquo;01&rdquo;79; 6. Joly (Honda) in 1h05&rsquo;22&rdquo;91; 7. Albergoni (Honda) in 1h05&rsquo;50&rdquo;81; 8. Deparrois (Yamaha) in 1h06&rsquo;10&rdquo;42; 9. Boissiere (Sherco) in 1h07&rsquo;02&rdquo;68; 10. Micheluz (Suzuki) in 1h07&rsquo;30&rdquo;68.      CLASSE E2: 1. Salvini (Honda) in 1h03&rsquo;32&rdquo;62; 2. Cervantes (KTM) in 1h03&rsquo;46&rdquo;60; 3. Aubert (KTM) in 1h03&rsquo;57&rdquo;54; 4. Renet (Husaberg) in 1h03&rsquo;59&rdquo;01; 5. Knight (Honda) in 1h04&rsquo;02&rdquo;20; 6. Mena (Husaberg) in 1h05&rsquo;01&rdquo;06; 7. Guerrero V. (KTM) in 1h05&rsquo;19&rdquo;57; 8. Basset (Yamaha) in 1h05&rsquo;48&rdquo;85; 9. Santolino (Husqvarna) in 1h06&rsquo;00&rdquo;47; 10. Queyreyre (Yamaha) in 1h06&rsquo;43&rdquo;09; 11. Balletti (KTM) in 1&rsquo;06&rdquo;46&rdquo;15.      CLASSE E3: 1. Nambotin (KTM) in 1h04&rsquo;20&rdquo;28; 2. Ljunggren (Husaberg) in 1h04&rsquo;38&rdquo;55; 3. Thain (Gas Gas) in 1h05&rsquo;11&rdquo;06; 4. Correira (Beta) in 1h05&rsquo;50&rdquo;71; 5. Monni (KTM) in 1h06&rsquo;18&rdquo;81; 6. Planet (Sherco) in 1h06&rsquo;23&rdquo;05; 7. Philippaerts (Beta) in 1h0635&rdquo;64; 8. Kehr (KTM) in 1h06&rsquo;56&rdquo;32; 9. Fortunato (Honda) in 1h07&rsquo;14&rdquo;75; 10. Tarkkala (Honda) in 1h07&rsquo;32&rdquo;63; 11. Leok (TM) in  1h07&rsquo;43&rdquo;27.      CLASSE JUNIOR: 1. Redondi (KTM) in 1h05&rsquo;10&rdquo;39; 2. Roman (Husaberg) in 1h05&rsquo;28&rdquo;88; 3. Philips (Husqvarna) in 1h05&rsquo;38&rdquo;06; 4. Larrieu (Husaberg) in 1h05&rsquo;50&rdquo;25; 5. McCanney D. (Husaberg) in 1h06&rsquo;24&rdquo;64; 6. Manzi (KTM) in 1h06&rsquo;28&rdquo;56; 7. Mori (Beta) IN 1h06&rsquo;33&rdquo;00; 8. Oliveira (Yamaha) in 1h06&rsquo;47&rdquo;26; 9. Kvarnstrom (Beta) in 1h06&rsquo;55&rdquo;15; 10. D&rsquo;Ambrosio (Yamaha) in 1h07&rsquo;27&rdquo;23; 12. Moroni (KTM) in 1h08&rsquo;58&rdquo;86.      COPPA DEL MONDO UNDER 20: 1. Herrera (TM) in 1h07&rsquo;00&rdquo;93; 2. McCanney J. (Husaberg) in 1h08&rsquo;04&rdquo;56; 3. Elowson (Husaberg) in 1h10&rsquo;09&rdquo;46; 4. Bresolin (KTM) in 1h11&rsquo;09&rdquo;73; 5. Ciucci (KTM) in 1h11&rsquo;17&rdquo;44; 9. Trainini (Husaberg) in 1h14&rsquo;24&rdquo;45.  COSI&rsquo; IN      CAMPIONATO DOPO IL GP DEL CILE        E1 - 1. Meo punti 40; 2. Salminen, Seistola 28; 4. Remes, Oldrati  24; 6. Joly 23; 7. Albergoni, Deparrois 19.      E2 - 1. Salvini punti 35; 2. Renet 33; 3. Aubert 32; 4. Cervantes 30; 5. Knight 22.      E3 - 1. Nambotin, Ljunggren punti 37; 3. Thain 28; 4. Correia 24; 5. Monni 19.      EJ - 1. Redondi punti 40; 2. Mc Canney 34; 3. Larrieu, Phillips 26; 5. Roman 23.      COPPA DEL MONDO UNDER 20 - 1. Herrera punti 40; 2. McCanney 34; 3. Nogoeira 25; 4. Trainini 23; 5. Borjesson 22.      Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=&rdquo;//platform.twitter.com/widgets.js&rdquo;;fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,&rdquo;script&rdquo;,&rdquo;twitter-wjs&rdquo;);  

Salvini e Redondi in Cile

  Il nuovo libro Off Road Champions di Dario Agrati sar&agrave; disponibile a breve raccontando la stagione del fuoristrada 2012. In particolar modo il Mondiale Enduro, i vincitori dei sei titoli iridati Antoine Meo (E1), Pierre Renet (E2), Christophe Nambotin (E3), Mathias Bellino (EJ), Laia Sanz (EW), Giacomo Redondi (EY) e i principali protagonisti delle varie classi.   Giunto alla ventiduesima edizione, Off Road Champions 2012 si compone di circa 240 pagine con immagini inedite tutte a colori e testi in italiano/inglese. Il libro tratta anche i Mondiali Cross MX1 e MX2 con la straordinaria stagione di Toni Cairoli vincitore del suo sesto mondiale, gli Assoluti d'Italia Enduro, il Campionato Europeo Enduro, la Sei Giorni in Germania.       Formato:cm. 24 per cm. 33.    I lettori di Motosprint, In Moto, Motosprint MX potranno acquistarlo al prezzo speciale di 36,00 &euro; comprese le spese di spedizione.       Editore:Pole Position Communication, Via Matteotti 11, 20055 Renate (MI), tel. 0362 999301 - fax 0362 999300 (ore ufficio).        mail:           info@pp-communication.com             Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");  

Il nuovo libro in offerta speciale per i nostri lettori

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